‌· 国内首份《车网互动规模化应用与发展白皮书》发布-凯发官网首页

    本报讯 3月2日，国内首份《车网互动规模化应用与发展白皮书》（以下简称“白皮书”）在深圳发布，系统提出破解车网互动规模化发展瓶颈的策略，推动能源消费者转变为产销者，为构建清洁低碳、安全高效的能源体系探索新的商业模式。

    什么是“车网互动”？对新能源车主有何影响？深圳供电局电力科学研究院副院长刘子俊说：“车网互动是指电动汽车通过充电桩与电网进行能量信息互动，通过规模化车网互动，引导新能源车主有序错峰充电，甚至可以反向供电给电网，车主可以获得相应的收益（补贴），达到削峰填补支持电网稳定运行的双赢效果。”

    随着新能源汽车爆发式增长，新能源汽车无序充电行为将冲击大型城市电网安全可靠供电。在国家发改委等部门印发的《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》中，鼓励推广智能有序充电，加快车网互动技术创新、试验测试与标准化体系建设。南方电网公司将“规模化车网互动的研究与应用”列为“灯塔项目”，将车网互动作为构建新型电力系统的重要场景和关键举措，由深圳供电局牵头实施，探索研究多方主体参与、互利共赢的车网互动生态，推动能源发展方式的深度转变。

    深圳是我国汽车电动化程度最高的城市。目前，深圳新能源汽车保有量达77万辆，占全国的5.9%，公交车、出租车和网约车实现全面电动化。在电动汽车充电高峰时段，深圳全市充电负荷超过120万千瓦，相当于即时消耗广东一个最大火电机组发电容量。目前深圳供电局在解决充换电设备及系统、边缘装置、聚合策略、电池安全和信息安全等五大关键技术问题等方面取得系统性成果。

    白皮书共分为五大部分，系统性阐述了规模化车网互动的需求与动力、参与主体的差异诉求、供需关系与盈利模式、规模化车网互动的主要瓶颈以及规模化车网互动的协同发展。

    在白皮书第一编制作者、深圳供电局电力科学研究院直流配电研究所主管赵宇明博士看来，车网互动要实现大规模应用，关键在于通过市场调节改变电动汽车充放电行为，从无序充电到有序充电，从而实现大规模资源的有效组织和互动。

    中国工程院院士、新能源汽车专家孙逢春指出，白皮书很好地指明了车网互动规模化发展的方向，车网互动规模化发展必将拥有广阔的前景，“车网互动还可为老百姓带来实实在在的好处，可以让老百姓在电网低峰期也是价格最低的时候去充电，可能只需支付白天高峰期充电1/5左右的价格。”

    中国工程院院士王成山表示，车网互动是一项非常有前景的工作，意义非凡。“深圳在车网互动的探索实践方面可以说是走在了前面，对其他省市也具有非常好的借鉴作用。”　

    本报记者 黄勇华 林丹丹 通讯员 朱婷婷 周薇

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