智慧配电网 | 国网武汉：成功开展充电负荷高峰线路首次“自主调节”-凯发官网首页

11月19日夜间，国网武汉供电公司应用配电自动化系统，针对因电动汽车充电负荷导致的重过载线路进行运行方式切换，取得圆满成功，完成了应对电动汽车充电负荷冲击的首次“自主调节”。

前期，公司针对武汉市电动汽车公用充电设施进行了详细的研究。根据高德平台公开数据，全市已累计建成运行公共充电站超2300个，公共充电桩超33000个（图1），同时率较高的公共充电站负荷对配电网的影响日益凸显。

▲图1 武汉市公共充电站分布图及充电桩数量热力图

通过对配电网运行数据以及充电设施数据进行大数据分析，充电负荷曲线受分时电价以及用户行为影响，形成了早上5点、下午15点和夜间23点三个充电高峰（图2），导致部分10千伏配电线路在充电高峰时段存在重过载运行风险（图3）。

▲图2 不同车型充电负荷特征

▲图3 某10千伏线路及其用户充电负荷曲线

针对充电负荷特征较为突出的线路，公司自主开展技术研究，力求解决重过载问题。首先，根据负荷变化特征，排查梳理受充电负荷冲击较大的重过载线路40条。其次，结合线路负荷和自动化配置情况制定负荷倒供策略12项。最后，在配电自动化主站开发自动化程序，能定时定点对受影响线路进行调节。该方案在10千伏博76博国线的成功实施，标志着其有效性得到初步验证。后期还会将该方案进行推广，可在提升配电自动化实用水平的同时，零成本、高效率地缓解充电负荷导致的配网重过载问题。

下一步，公司将进一步优化该举措的技术细节和配套管理措施，并在武汉全域推广应用，提前备战迎峰度冬电力保供，加快建成现代智慧配电网。

供稿：国网武汉供电公司数字化配电网工作室

供稿：国网武汉供电公司供电服务指挥中心

图文：李  航   李新宇